Bei der alten A110 wird im Wesentlichen zwischen Fabrikationsnummer und Karosserienummer unterschieden. Die Fabrikationsnummer wird - soweit mein Eindruck - in den meisten Ländern auch als Fahrgestellnummer für die Papiere herangezogen, in D. z.B. einfach Fahrgestellnummer = Fabrikationsnummer (so z.B. bei in unserer früheren 1300G), in NL noch mit einem "A110" davor (unsere 1300S).
Im ET-Katalog nennt sich die Fabrikationsnummer VEH n°. Anhand dieser Nummer lassen sich die meisten Technikteile dem jeweiligen Auto zuordnen. Ausnahme bilden hier Motor und Getriebe, die über Aluplaketten mit eigenen Typ- und Fabrikationsnummern verfügen.
Und wenn es an die Karosserie geht kommt plötzlich die Karosserienummer CAR N° ins Spiel. Dabei sind die Nummern 1 bis 1999 den Karosserien aus der alten Form zugeordnet, erkennbar an z.B. den kleinen Hauptscheinwerfern. Mit der neuen Karosserieform (irgendwann in 1968) begann die Zählung neu bei 2000. Es gab übrigens nur weniger als grob etwa 1200 Stück der A110 aus der alten Form, d.h die Karosserienummern von etwa 1200 bis 1999 wurden nie vergeben.
Die Fabrikationsnummern der A110 aus der "alten" Form (u.a. kleine Hauptscheinwerfer) gehen bis irgendwo im Bereich 10640 (ganz grob), alles darüber kommt aus der "neuen" Form (u.a. grosse Hauptscheinwerfer).
PR871 behandelt nur die A110 bis irgendwo im Bereich Modelljahr 1972/1973, danach kommt PR992 dran.
Kaufberatung A110, A310
Karosserie
Die Karossen sind rundum aus GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff). Sie rosten nicht, bekommen aber bei zu viel Belastung Risse.
Bei der A110 gab es unterschiedliche GFK Karossen.
Die Rennkarosse z.B. ist sehr dünn, ich las, man könnte die GFK-Haut mit dem Daumen eindrücken. (Dafür wog sie angeblich nur 40 Kilo) .
Risse bei der A310 treten gerne im mittleren Bereich auf, ober- und unterhalb der Türöffnung.
Angeblich gibt es alte Farben, die sich mit neuen Lacken nicht vertragen, kann also sein, daß der alte Lack komplett entfernt werden muss.
Das Metall
Die Karosse ist mit dem Rahmen über Bleche verklebt.
Man sagt, schon damals wurden angerostete Rahmen verbaut. Jedoch war die Materialstärke so hoch, daß doch eine recht lange Haltbarkeit erzielt wurde.
Aufgrund des hohen Alters der Rahmen, muss aber mit Durchrostungen gerechnet werden. Daher muss ein Fahrzeug beim Kauf unbedingt von unten (Hebebühne) auf
Rost am Rahmen und Achsteilen überprüft werden.
Bei der A310 sind die Typischen kleinen Risse im oberen und unteren Türbereich oft ein Hinweis auf Rost der mittleren Seitenrohre des Rahmens, die gerne
am Mitteltunnel abrosten.
Generell ist alles Eisen nach so einer langen Zeit zumindest angerostet.
Elektrik
Korrosion stellt sich auch bei den Elektrischen Verbindungen ein: Kabelschuhe, Fensterhebermotoren etc. Da GFK keinen Strom leitet, werden alle Masseverbindungen
über den Rahmen hergestellt. Hier kommt es zu Übergangswiderständen, alle Verbindungen zum Rahmen sollten für gute Funktion gereinigt und vor Korrosion geschützt werden.
Andere Kunststoffe
Ab einem gewissen Alter verspröden die meissten Kunststoffe.
Gummi: Probleme bei Bremszylindern, Bremskraftverstärker, alle Schläuche, Zündkabel, Benzinleitungen, Gummilager an den Achsen, Fensterdichtungen etc.
Andere Kunststoffe
Auch andere Kunststoffe werden durch den Verlust von Weichmachern spröde und zerfallen. (Tacho, Kunststoffstecker, etc.)
Bilanz
Mein freier KFZ-Meister sagte mal: Da musst du jedes Teil mal in der Hand gehabt haben.
Und ich gebe ihm Recht. Man muss bedenken, daß diese Fahrzeuge mitunter in hohen Geschwindigkeitsbereichen bewegt werden, eine tadellose Funktion ALLER
(es sind ja eh nicht so viele) Komponenten ist also unbedingt notwendig.
Ersatzteile
Die Verfügbarkeit von Verschleissteilen ist Dank der Hilfe einiger freier Händler sehr gut.
Selten benötigte Teile sind teilweise sehr schwer zu beschaffen. Es ist daher auf Vollständigkeit und Originalität der Fahrzeuge zu achten.
Preise
Bedenkt man den Aufwand, all die genannten Teile auszutauschen, so wird klar, daß es sehr große Preisunterschiede gibt.
Ich will hier keine Preise nennen, die ändern sich eh ständig.
Wer eine Alpine kaufen will, muss für sich entscheiden, welchen Erhaltungszustand er möchte, und den Markt daraufhin checken.
In jedem Fall ist anzuraten, mal das ein oder andere Treffen zu besuchen und beim Kauf einen erfahrenen Alpinebesitzer mitzunehmen.
Im Mitgliederbereich gibte es eine detaillierte Kaufberatung für die A310 mit Auflistung der Problemteile und -stellen.
Ich empfehle, die Leidenschafts-Berichte zu lesen. Dort steht viel über die Restaurationen der Mitglieder.
Glasfaserverstärkte Kunststoffe - GFK - Glasfaser Verstärkte Kunststoffe
Einführung ins Thema GFK bei Wikipedia
Heutzutage stehen unterschiedliche Fasern und Gewebestrukturen zur Verfügung.
Die Gewebestruktur und Art spielt eine Rolle für die Belastung des Bauteils und die Art der Ausformung. Nicht alle Gewebearten sind auf gewölbten Flächen laminierbar. (Faltenwurf)
Die Materialien für die Fasern sind mittlererweile auch vielfältig. (Glasfasern, Kohlenstofffasern, Keramikfasern, Aramidfasern, Naturfasern etc.)
Übersicht Faserverbundwerkstoffe bei WikipediaÜblicherweise wird bei der Herstellung von GFK-Teilen eine Negativform des Teils erstellt. Diese wird mit Trennlack beschichtet, damit die Teile sich später von einander lösen lassen. In die Negativform wird dann hineinlaminiert.
Die Schwindung des Materials beim Aushärten sollte bei der Formerstellung bedacht werden.
Sachkundige Hilfe erfährt man z.B beim freundlichen Bootsbauer um die Ecke ;)
Zitat aus dem Forum:
du solltest nicht das zeug aus dem baumarkt nehmen,es hat einen starken schwund und altert schnell.
es gibt Profianbieter wie zb Lange+Ritter in Gerlingen, die müssten auch im net präsent sein und sagen auch am telefon welches gewebe und harz für welchen anwendungsfall am besten ist.
gruss tom
Bei der A310 treten bei großer Belastung der Karosserie (Abrostung der 4 Querstreben unter den Sitzen prüfen!) Risse in der Mitte, ober- und unterhalb der Türöffnung auf.
Hier noch ein paar Photos vom GFK "Neubau" einer A110 (Nur für Mitglieder)
Von Mille Miles haben wir die Erlaubnis, einzelne, interessante Artikel für Mitglieder zu übersetzen
Den Link findet Ihr im Menu unter Menschen - Medien - Zeitschriften....
Die Techn. Galerie wird zukünftig die Daten für den Zugriff vom Matrixmenu bereit stellen und wird Infos von Renault beinhalten. (Hier nochmals meinen ausdrücklichen Dank für die Freigabe !!)
Die Technische Galerie ist nur für Mitglieder unter dem Menupunkt TECHNIK, TECHNIKINFOS sichtbar.