Modell: Renault Alpine V6 GT

Modell Nr.1 (Weiss) ist ein Kit-Modell der Firma Alezan aus dem Material Resine im Massstab 1:43. Da die Einzelteile eines Modells in dieser Grösse recht klein sind, freut es doch sehr, dass die Teile sehr genau und hochwertig gearbeitet sind. Das Modell ermöglicht den Bau von zwei Versionen.
Renault Alpine V6 GT Renault Alpine V6 GT Renault Alpine V6 GT Renault Alpine V6 GT
Einmal als GT und einmal als GT Turbo, wobei die Felgen der Turboversion aus drei Teilen bestehen. Insgesamt ein sehr schönes Modell, mit Gummireifen und echten Aluminium-Felgen, auch wenn man weder Türen noch Kofferraum öffnen kann. Der Preis beträgt ca. Euro 35.Modell Nr. 2 (Blau) ist ein Fertigmodell der Firma Tonka aus Metall im Massstab 1:24 aus den frühen 90ern. Da weder die Felgen Ähnlichkeit mit dem Original noch irgendwelche Abziehbilder angebracht sind, enttäuscht dieses Modell den Sammler doch sehr. Einzig der Innenraum lässt erahnen, dass die Erbauer dieses Autos schon mal eine GT im Vorbeifahren gesehen haben. Alles in allem ein recht einfach und billig gemachtes Modell, welches eher zum Spielen für Kinder als zum Aufbewahren in Sammlervitrinen gedacht ist. Der geringe Preis von ca. Euro 10.- tröstet ein wenig, und so steht diese GT doch bei meinen anderen Modellen zum Bewundern.

 

Renault Alpine V6 GT Renault Alpine V6 GT Renault Alpine V6 GT m-gt-2-3.jpg (79234 Byte)
Autor: Martin (RACI-Mitglied Nr. 142)




Modell: Renault Alpine V6 GT   von Alezan

Renault Alpine V6 GT Diese beiden Modelle sind vom Hersteller Alezan aus Frankreich  als Resine-Bausätze angeboten worden. Das silberne Modell ist Ende der 80er Jahre produziert worden und hat noch einteilige Felgen aus Resine mit Hartgummipneus.
Renault Alpine V6 GT Die Gendarmerie-Ausführung ist eine spätere Wiederauflage dieses Modells mit geänderten Rädern und nun separat einzusetzenden Schlussleuchten.
Renault Alpine V6 GT Was bei beiden Modellen leider gleich falsch ist: Die vordere Haube mit der Kante drin hatten nur die Turbo-Ausführungen; die der GT's waren glatt.

Autor: Guido (RACI-Mitglied Nr. 47)




Modell Renault Alpine V6 GT 1985    von Alezan

Modell Renault Alpine V6 GT 1985

Das allererste Modell der V6 GT wie sie 1985 auf den Markt kam. Gegenüber den bereits vorgestellten Resine-Modellbausätzen von Alezan unterscheidet sich dieses Modell in den nachfolgenden Punkten:

  • Nur 1 Rückspiegel auf der Fahrerseite
  • Der Fensterzierrahmen hinten (Seitenscheiben-Motorraum) ist ebenfalls gegossen. Bei den späteren Modellen fehlt dieses Detail, man muss sich hier mit Klebstreifen oder Farben behelfen.
Modell Renault Alpine V6 GT 1985
  • Ebenfalls anders ist der Bereich um die vorderen Scheinwerfer ausgeführt: Hier sind noch separate Scheinwerfer hinter Klarglasfolie zu finden. Später wurde dieses Detail durch einen unfürmigen Klarglasklotz ersetzt.

Abschliessend würde ich behaupten, dass dieses 1. Modell gegenüber den nachfolgenden Varianten besser detailliert ausgeführt war.

Autor: Guido (RACI Mitglied Nr. 47)




Modell: Renault Alpine V6 GT  von Polistil

Modellbau Renault Alpine V6 GTDas in dieser Woche vorgestellte Alpine Modell kommt von Polistil aus Italien. Die V6 GT ist im Massstab 1:25 hergestellt. Da die eigentlichen Unterscheidungsmerkmale zur V6 GT Turbo fehlen (Motorteile) kann's aber genauso gut eine solche darstellen. In der Schweiz wurden jedoch die Turbos mit der Kante in der vorderen Haube geliefert, das Modell hat jedoch noch die flache Haube.
Modellbau Renault Alpine V6 GTDas Modell ist von den Proportionen her nicht mal schlecht gemacht, wenn man bedenkt, dass dieses früher mal so um die CHF 15.- gekostet hat. Dafür sind dann einige Details wie die vorbildgetreuen Felgen, die Scheinwerfereinsätze und eine Motornachbildung nicht realisiert worden. Dafür stimmt das Interieur recht gut, auch das stilistisch vielleicht nicht so gelungene Armaturenbrett (andere würden potthässlich dazu sagen ) ist in allen Details vorhanden. Sogar der Knopf für den Heizungsregler und die beiden Handschuhfächer hat man nicht vergessen.
Modellbau Renault Alpine V6 GT Das Modell gabs in verschiedenen Ausführungen; so auch in gelb und silber mit "Rennbeklebung". Ich habe bei den vorgestellten Modellen die Nieten unten aufgebohrt und die Modelle nach dem zerlegen neu lackiert, ebenso auch das Interieur und danach mit Sekundenkleber wieder verklebt. Bei der Gelegenheit konnten auch die fehlenden Scheinwerfer mit Chromfolie nachgebildet werden.
In Arbeit habe ich noch einen Umbau zu einer "Le-Mans" auf Basis des hier vorgestellten Modells. Wobei ich da mal vor bald zehn Jahren damit angefangen habe. Falls ich das Ding fertig bringe, solange der RACI noch besteht, werde ich diesen Umbau natürlich an dieser Stelle dann vorstellen. Ebenso würde sich der Umbau zu einer "Europa-Cup" anbieten, wenn sich irgendwie die richtigen Felgen und Sponsorkleber finden lassen.
Autor: Guido (RACI-Mitglied Nr. 47)



Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo USA  von Alezan

Renault Alpine V6 GT Turbo USA "Die amerikanische Alpine die schlussendlich doch nie Amerika gesehen hat".

So oder ähnlich lauten die Textüberschriften, welche sich mit diesem äusserst seltenen Stück befassen. Nach nur 21 gefertigten Vorserien-Fahrzeugen beendeten AMC (American Motors Corporation) und Renault Ihre Zusammenarbeit.

Diese 21 Fahrzeuge haben Frankreich nie verlassen und wurden dort  von Insidern gekauft. Eine informative Zusammenstellung dieses Typs ist übrigens in der Alpine Post 4/98 zu finden.

Renault Alpine V6 GT Turbo USA Das vorgestellte Modell von Alezan (F) ist aus Resine (Kunstharz) im Massstab 1:43 gefertigt. Wie alle Kits aus diesem Material kann die Karosserie erst nach einiger Vorarbeit lackiert werden. An einer Präsentation wurde dieses gelbe Fahrzeug vorgestellt. Die Karosserie verfügt über alle spezifischen Anderungen wie geänderte Stosstangen, die Klappscheinwerfer, 4-Rohr-Auspuffanlage und die entsprechenden Abziehbilder.
Renault Alpine V6 GT Turbo USA

Autor: Guido
(RACI-Mitglied Nr. 47)




Modelle: Renault Alpine V6 GT Turbo

Sondermodell Mille Miles von Alezan

Renault Alpine V6 GT Turbo

Diese Sonderserie der V6 GT Turbo wurde im Original in einer limitierten Serie von 100 Stück im Jahr 1989 ausschliesslich für Frankreich produziert.

Erinnern soll diese Serie an die erste Alpine A106 "Coach Mille Miles. Es wurde ausschliesslich eine Farbe angeboten: ein Scharlachrot mit Perlmutteffekt! (Nr.  776).

Renault Alpine V6 GT Turbo Als besondere Ausstattungsmerkmale sind sicher das  Ganzlederinterieur in grau inklusive Armaturenbrett und Mittelkonsole, die polierten Original-Alufelgen sowie das spezielle Logo vorne links über der Haube hervorzuheben. Daneben ist anzufügen, dass  mit diesem Modell eine Rückbesinnung zu Alpine stattfand, denn anstelle der Renault-Rhombe war an der Front wieder ein Alpine Logo zu finden.
Renault Alpine V6 GT Turbo

Der Resine-Bausatz von Alezan (F) im Masstab 1:43 ist in der gewohnten Qualität dieses Anbieters hergestellt. Wie die Fotos belegen, sind alle nennenswerten Details wie oben aufgeführt bei diesem Modell umgesetzt worden.

Autor: Guido
(RACI-Mitglied Nr. 47)



Modelle: Renault Alpine V6 GT Turbo  Sondermodell Le Mans

Renault Alpine V6 GT Turbofür mich persönlich eines der schönsten Autos, das Alpine je gebaut hat: Die V6 GT Turbo in der Sonderversion "Le Mans". Dieser Typ wurde nur in den drei nachfolgenden Farben angeboten:
        • Alpineblau 488
        • Imperialrot 570 mit schwarzem Dach
        • Blau-Grün 592

und das auch nur in den Jahren 1990 - 1991.

über die Produktionszahlen habe ich die nachfolgenden Zahlen erfahren: ca. 200 Linkslenker und 40 Rechtslenker für den englischen Markt.

Renault Alpine V6 GT TurboDer Resine-Bausatz von Alezan im Massstab 1:43 gibt sehr gut die spezielle Karosserieform wider. Ich habe nach den nötigen Vorarbeiten der Karosserie den Farbton Alpineblau (wen wundert's) gewählt.
Das Interieur wurde passend dazu in dunkelgrau abgesetzt. Die Räder haben fotogeätzte Innenteile, welche dem Original entsprechen und in die gedrehten Alufelgenteile eingesetzt werden. Nach dem Verbinden der Karosserie mit dem Unterbau ist ein weiterer "Traumwagen" entstanden.

Autor: Guido
(RACI-Mitglied Nr. 47)



Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo Cabriolet

Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo Cabriolet

Die Firma Pahnhenrich aus Gütersloh (D) baute Ende der 80er Jahre einige GT Turbos zu Cabrios um.
für den reinen Cabrio-Umbau wurden 1989 DM 18'500.-- berechnet. Damit das Auto dann auch noch  verbreitert dasteht, waren nochmals DM 16'500.-- fällig. Das trieb den damaligen Neupreis gegen DM 80'000.-- Gemäss damaligem Testbericht (in der Alpine-Post 1/89) waren die Konstruktion und die Verarbeitung auf recht hohem Niveau.

Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo CabrioletViel günstiger geht das ganze mit unserem Modell von Alezan (Frankreich) im Masstab 1:43. Dieses hat zur selben Zeit nur etwa ein Promille des Originals gekostet. Der Resine-Bausatz besticht mit einer originalgetreuen Karosserie, einem vollständigen Interieur und fotogeätzten Felgensternen im damaligen BBS-Design. Egal ob Original oder Modell, beide werden heutzutage gleich selten angeboten.

Autor: Guido (RACI-Mitglied Nr. 47)

Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo Cabriolet


Modelle: Renault Alpine V6 GT Turbo S   von Alezan

Renault Alpine V6 GT Turbo SDer Bausatz dieser speziellen Version einer GT Turbo ist von Alezan (Frankreich) als Resine-Bausatz im Massstab 1:43 erschienen. Dieses Modell ist bereits schon im entsprechenden rot vorlackiert erhältlich. Somit bleibt nur noch die Restarbeit mit den Kleinteilen, sowie dem Interieur, Unterboden und den mehrteiligen Rädern.

Renault Alpine V6 GT Turbo S über die technischen Daten dieses 265 PS-Flitzers aus dem Hause Centre-Alpine aus Billancourt muss ich an dieser Stelle nicht allzu viel erwähnen: Im Sommer haben wir einen Testbericht aus der Auto-Illustrierten mit dem Titel Allez-hop veröffentlicht. Darin ist die ganze Entstehungsgeschichte des Fahrzeugs sowie der technische Hintergrund nachzulesen.

Renault Alpine V6 GT Turbo SBeim Modell handelt es sich genau um das Auto aus dem Testbericht. Somit kann auch bestätigt werden, dass alle Details der abgeänderten Karosserie bis hin zur Zulassungs-Nummer voll umgesetzt wurden.
Als Zugfahrzeug bei den Abbildungen kommt bereits schon eine Neuheit von Renault zum Zug: der Vel Satis ist im Original noch gar nicht erhältlich - aber über einen guten Freund habe ich bereits schon ein Vorserienmodell von Norev direkt aus Frankreich erhalten. (Später wird das Modell über die offiziellen Renault-Vertretungen für CHF 30.- erhältlich sein). Der Anhänger ist ein Zinn-Modellbausatz von ESDO.
Autor: Guido (RACI-Mitglied Nr. 47)



Modelle: GT Gendarmerie

Renault Alpine GT Gendarmerie Hier die GT in Gendarmerie Aufmachung von Norev im Maßstab 1/43 aus der Zeitungsreihe Police et Gendarmerie von Hachette. Sie wird in der Zeitschrift aber seltsamerweise l'Alpine A310V6 genannt.

In dieser Reihe erscheinen 14tägig verschiedene französische Polizeifahrzeuge der vergangenen Jahre. Darunter unter anderem auch die drei Alpine Modelle: A110 (Die Ausgabe ist leider nicht bekannt), A310 (in der Ausgabe Nr. 14) und GT (in der Ausgabe Nr.24) zum einem Preis von jeweils 10,50.

Die dazugehörigen Zeitungen erzählen die Geschichte des Automodells und der französischen Polizei. Schön sind die zahlreichen Fotos der Autos in verschiedenen Einsätzen.

Dieses GT Modell von Norev ist identisch mit den Universal Hobbies Modell das hier schon von Guido auf der RACI-Seite vorgestellt wurde. Nur die Antenne ist etwas billiger ausgefallen. Es ist sauber gearbeitet und hervorragend lackiert, auch das Gewicht des Autos ist höher als das vergleichbarer Automodelle.

Toll ist wiederum der der Schnäppchenpreis von nur 10,50. War er bei der 310er aus dieser Reihe noch passend zum Modell ist so dies hier ein echtes Sonderangebot.

 

Autor: Martin (RACI-Mitglied Nr. 142)

 
Renault GT Gendarmerie
 
Renault Alpine GT Gendarmerie


Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo     1:43 von Starter

Renault Alpine V6 GT TurboHier ein paar Bilder eines extrem seltenen Modells der französischen Firma Starter

Da Modelle der Alpine V6 GT Turbo allgemein schon sehr rar sind, ist dieses Stück ein echtes Sammlermodell, wenn es sich aber dazu noch um ein hochqualitatives Präzisionsprodukt handelt, ist es ein richtiger Hit. Und die genannten Attribute passen voll und ganz auf das hier beschriebene Modell. Die maschinelle Verarbeitung ist hervorragend, von Interieur bis zur Karosserie, von den Reifen aus echtem Gummi bis zu den Aufklebern für Innen und Aussen. Das Material ist nicht etwa der uns wohl bekannte leichte, dünne Plastik, sondern ein massiver Abguss einer Art Plastik-Gummi-Mischung, was dem Modell ein Gewicht eines Metallmodells gibt und es sehr stabil und robust macht.

Renault Alpine V6 GT TurboDie einzelnen Teile des Modells vor dem Bemalen und dem Zusammenbau.

Das Chassis, welches auch das Cockpit beinhaltet wird mittels Schraube an die Karosserie befestigt.

Die Scheiben (hier natürlich aus Plastik) werden in einem Stück zwischen die beiden Hauptteile gebracht.

Es sind sogar zwei kurze Metallröhrchen als Auspuffrohre vorhanden. Die Räder werden durch metallene Achsen an das Chassis befestigt.

Renault Alpine V6 GT TurboSo sieht das fertig gespritzte und zusammengebaute Modell aus. Die Karosserie passt haargenau auf den Unterbau, und auch die Cockpitteile machen beim Kleben keinerlei Probleme. Bei der Bemalung in schwarzer Farbe der Türschlösser, Fensterrahmen, des Kühlergrills und des vorderen Lufteinlasses war eine ruhige Hand gefragt (was beim Halten eines derart wertvollen Modells nicht ganz einfach ist...), ich glaube aber, dass sich das Resultat sehen lassen kann. Ein kleiner Kritikpunkt ist trotzdem zu nennen: Die Breite der Reifen ist hinten und vorne gleich, obwohl in Wirklichkeit die Hinterräder deutlich breiter sind.
Renault Alpine V6 GT Turbo

Renault Alpine V6 GT Turbo

Renault Alpine V6 GT TurboRenault Alpine V6 GT Turbo
Das fertige Modell auf der Schachtel.

Man beachte auf dieser den Schriftzug "Renault Alpine V6 Turbo" - da schlägt doch das Alpine-Herz sofort schneller!

Renault Alpine V6 GT TurboUnd zum Schluss die Sensation

Während meines letzten Urlaubes im Himalaya habe ich die wahrscheinlich einzige V6 Turbo Asiens auf der letzten Strasse zum Everest-Basecamp gesichtet!

Die Sherpas staunten über die wunderschönen, sportlichen Formen des Wagens, welcher gerade im Moment, als ich ankam, wegfuhr und mit seinen 255ern eine riesige Staubwolke hinterliess...

Autor: Tytus (RACI-Mitglied Nr. 85)



Modelle: Renault Alpine V6 GT Turbo  von Starter

Renault Alpine V6 GT Turbo Das Fertigmodel der Firma Starter im Massstab 1:43 wurde sehr detailgetreu hergestellt, sogar der Farbton entspricht dem originalen weiss im perlmutt Effekt. Und gibt so dem Fahrzeug den speziellen Touch.
Die Felgen und Auspuffendrohre bestehen aus Aluminium, die restlichen Teile aus Resine, Acryl und Gummi. Von diesem Model gab es auch einen Bausatz (siehe Bericht von Tytus / Starter V6 Turbo) dieser leider nicht mehr im Handel erhältlich ist. Renault Alpine V6 GT Turbo
Renault Alpine V6 GT Turbo Das Fertigmodel wird noch angeboten im Fachhandel für einen sehr hohen Preis von CHF 109.- Es war lange Zeit nicht mehr erhältlich, doch die Firma Starter hat sich für eine Neuauflage entschieden.
Ich habe mein Model an der Modelbaumesse in Bern bestellt und habe es fünf Monate später zugeschickt bekommen.

Autor: Jacques (RACI-Mitglied Nr. 150)

Renault Alpine V6 GT Turbo


Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo Europa Cup

1:43 von Starter

Renault Alpine V6 GT Turbo Europa CupIn den Jahren 1985 bis 1989 wurden Rennen der so genannten Europa Cup Serie mit den Alpines V6 GT Turbo bestritten. Folgende Teile wurden unter anderem zu Rennzwecken verändert: Das Chassis wurde verstärkt (Radaufhängungen), Grössere Bremsen wurden eingebaut, der Innenraum wurde renntauglich zurechtgemacht, das Auto wurde tiefergelegt, die Glasscheiben wurden durch Plexiglas ersetzt und ein besseres Kühlungssystem fand Verwendung. Somit wog die Alpine ca. 200kg weniger. Hingegen konnte am Motor selbst nur wenig verändert werden. Lediglich die Einspritzanlage und der Turbo wurden angepasst. So war die Leistungssteigerung nicht besonders gross; etwa 270 PS wurden erreicht. Damit waren Spitzengeschwindigkeiten von 280-290 km/h möglich. All diese Veränderungen zielten darauf ab, das Strassenverhalten in den Kurven zu verbessern. Nach den wenigen Rennjahren musste der Europa Cup einer Rennserie mit den Renaults 21 Turbo weichen.

Renault Alpine V6 GT Turbo Europa CupDas von der Firma Starter im Massstab 1:43 gefertigte Modell besticht durch seine wahrheitsgetreue Fertigung der Karosserie. Eigentlich ist es genau das gleiche Modell wie die Strassenversion der
V6 GT Turbo von Starter. Lediglich die Karosserieverzierungen, die veränderten Aussenspiegel, die Felgen (5-Loch) und der Fahrersitz machen den Unterschied aus. Damit ist auch die Präzision des Modells, gleich wie bei der Strassenversion sehr hoch. In dieser Ausführung ist dieses Modell nur noch sehr schwer zu finden und erreicht an Börsen oder Auktionen beachtliche Preise.

Autor: Tytus (RACI-Mitglied Nr. 85)

 

 



Modelle: Renault Alpine V6 GT Turbo Europa-Cup

Resine-Bausatz im Massstab 1:43 von Mini-Racing

Renault Alpine V6 GT Turbo Europa-Cup Resine-Bausatz im Massstab 1:43 von Mini-Racing (Frankreich). Diese speziellen GT-Turbos wurden von 1985-1988 im Rahmen des Europa-Pokals als Rahmenrennen zu den Formel 1 Rennläufen eingesetzt. Dieses Modell zeigt die Version des Fahrzeuges, welches jeweils für Gaststarter im Einsatz stand. In diesem Fall war das Jean Ragnotti, welcher in Monaco 1987 sein Können unter Beweis stellen durfte.
Renault Alpine V6 GT Turbo Europa-Cup Zum Bausatz: Nach dem Verspachteln und dem Verschleifen aller kleinen Unebenheiten kann die Karosserie zusammen mit dem Interieur und den Felgeneinsätzen in weiss lackiert werden. Kleinteile und Zierleisten mit dem Pinsel bemalen. Beachtenswert ist auch die recht genaue Motorennachbildung mit den grossen Entlüftungskanälen links und rechts. Danach können die zahlreichen Abziehbilder aufgebracht werden. Von diesem Modell gibt es noch einige weitere Varianten, so dass ein ganzes Starterfeld zusammengestellt werden könnte. Bei einem Einzelpreis von CHF 75.- wird dies aber eher die Ausnahme bleiben.
Renault Alpine V6 GT Turbo Europa-Cup Autor: Guido (RACI-Mitglied Nr. 47)


Modell Alpine V6 GT Turbo von Universal Hobbies

Modell Alpine V6 GT Turbo Seit kurzer Zeit sind die beiden Modelle neu über die Renault-Boutique lieferbar.
Es handelt sich dabei um ein Modell der V6 GT Turbo in rot
sowie des Sondermodells "Mille Miles" in Scharlachrot-metallic.
Die beiden Modelle werden im Auftrag von Universal Hobbies in China hergestellt.
Modell Alpine V6 GT Turbo Die Detaillierung ist sehr schön, wobei sich auch hier keine Türen und Klapppen öffnen lassen. Dafür sind die vor allem die für die Version "Mille Miles" charakteristischen Details sehr schön umgesetzt worden.
Leider besitzt aber auch die normale GT Turbo die Ledermappe vorn am Armaturenbrett, welche nur in der Mille Miles Verwendung fand.

Modell Alpine V6 GT Turbo

Da (nach dem zerlegen des Modells) unter der hinteren Motorraumabdeckung eine Nachbildung des Motors sichtbar wird, gehen wir davon aus, dass zu einem späteren Zeitpunkt noch Cup-Versionen nachgeschoben werden.
Anbei die Bestellnummern der beiden Modelle:
77 11 225 856 (GT Turbo rot)
und
77 1 227 770 (GT Turbo Mille Miles)