TREICO NEWSLETTER N° 35 vom 26.09.2018 Adieu, Alpine – salut !
Hallo und Bonjour an alle TREICO-Freunde,
Nun ist sie in unserem Alltag angekommen - die „Neue A110“. Sogar in unserem kleinen Örtchen gibt es ein Exemplar. Allerdings berührt es mich kaum. Nun – sie soll sich phantastisch fahren, heißt es, und wir wollen den neuen Alpine-Freunden viel Vergnügen mit ihr wünschen. Wir werden mit einem Glas Champagner auf ihr Wohl anstoßen.
Ganz anders als die „Neue“ braucht die „Alte“ keinen CUP, denn - geboren für den Wettkampf – trat sie in „ihrer Domäne“ an, wo es um die Weltmeisterschaft ging, und errang dort auch den Titel. Champus floss zu ihren Ehren und zu der ihrer Equipen in Strömen. Lang‘ ist’s her und es wird sich nicht wiederholen.
„Adieu, Alpine“ – es kommt die Zeit des Abschieds. Doch noch heißt es „Salut, Alpine“, denn bei uns geht es - zwar in ganz kleinen Schritten und mit vielen Verzögerungen – auf die Vollendung unserer „Rot-Blauen“ zu. Viele erleben es mit, bekunden durch Wort und Hilfestellung sogar ihre Sympathie, wofür wir sehr dankbar sind.
Wir machen uns seit diesem Jahr zwar zunehmend rarer, doch der Zuspruch lässt nicht nach. Offensichtlich werden wir mehr und mehr als die Station für „schwierige Fälle“ angesehen. Und was Qualität betrifft – damit haben wir uns einen Namen gemacht. Ganz in diesem Sinne setzen wir nun wieder ein Zeichen mit unserer HERBST-AKTION:
Mit einer VERGASER-BETÄTIGUNG in gelb chromatierter Ausführung, dadurch näher am Original und preislich unschlagbar - sowie mit einer TACHOWELLE, flexibel zur leichteren und schonenden Montage, exakt wie wir sie „vor der Ära Mecaparts“ bereits fertigten (mancher wird sich noch erinnern).
Salut Alpine also mit einem feinen Glas Champagner!
Alles Gute für die kommende „Alpine-freie“ Zeit
Edgar und Isolde Treiser
GRIP vergleicht die neue mit der alten Renault Alpine A 110
GRIP-Testfahrer Helge Thomsen will wissen, ob man für circa 70.000 Euro lieber einen neuen Renault Alpine A 110 kaufen sollte, oder ist das alte Modell vielleicht genauso gut? Er testet mit Jens Schäfer, Besitzer einer „Oldtimer“ Alpine die beiden Renaults auf der Straße, in der Stadt und auf der Rennstrecke.
Welche Alpine ist das bessere Investment und macht mehr Spaß? Helge findet es heraus.
RTL II - Sonntag 09.09.2018 18:15, Folge 450
Treico Newsletter No.32
Hallo und Bonjour an alle TREICO-Freunde,
„Im Zweifel lieber ein gebrauchtes Original-Teil als eine Mecaparts-Nachfertigung“. So sehen es – wie ich immer wieder höre - viele bei der Suche nach Ersatzteilen.
Während Jean Rédélé es gewiss rein pragmatisch entschied, dass der Motor der 1600S in den Halterungen des FIAT 600 hängt, wird bei heutigen Reparaturen und Restaurationen die Grenze für ORIGINALITÄT weitaus enger gesetzt.
Originalteile sind rar, selbst „nicht originale“, die von anderen Fahrzeugen „entlehnt“ wurden. Und ihre Preise steigen. Kein Wunder, dass der Markt an Nachfertigungen von dieser Entwicklung profitiert. Man hat die Wahl und damit auch die Qual. Denn damit kommt eine neue Komponente ins Spiel: QUALITÄT. Die Abgrenzung zwischen ORIGINALITÄT und QUALITÄT kann zu Kuriositäten wie den folgenden führen:
Kuriosität Nr. 1:
Die Gummi-Unterlage unter dem Wischersockel gibt es seit langem als sehr schlechtes Nachbauteil, das weltweit angeboten und – gekauft wird. Unsere Kunden erhielten von uns seit 1992 die in Deutschland hergestellte Treico-Version, originalgetreu und gegen Ozon beständig. Das Kuriose daran ist, dass wir bei keinem der Händler (besonders in Frankreich), denen wir unsere Unterlage zeigten, Interesse für ORIGINALITÄT und QUALITÄT erwecken konnten.
Da unser Bestand aufgebraucht ist, wollen wir nun zum letzten Mal diese Unterlagen herstellen und zum Stückpreis von 6 € incl. Mehrwertsteuer anbieten. Vorbestellungen sind erbeten!
Kuriosität Nr. 2:
Um 1975 baute ich unsere Berlinette auf die „Bulle“ genannten Kotflügel der Gruppe 5 um. Als aktuelle Rennsportteile bei Alpine gekauft, nahmen wir später davon die Formen ab, um sie in der Firma anzubieten. Jahre später wurde reklamiert, was mir selbst nicht so wichtig gewesen war, dass die hinteren Kotflügel unterschiedlich breit waren: eine Seite 10 bis 15 mm breiter als die andere. Das ist zwar original, aber weder zeitgemäß noch im Sinne der Kundschaft. Ich änderte Ende 2015 die Formen und so bieten wir nun UN-ORIGINALE Kotflügel an. Ob sie sich verkaufen lassen...?
Nachtrag:
Was das Engagement von seiten Mecaparts betrifft, so ist auch dort längst erkannt worden, dass GUTE QUALITÄT der beste Weg ist, um sich von der Konkurrenz abzusetzen. Viele Teile werden zwar von verschiedenen Händlern angeboten, stammen aber oft aus einer einzigen Quelle. Mecaparts – als „Großen“ in dieser Branche - trifft der Tadel, der gerechterweise allen Anbietern gelten müsste - vor allem dem Produzenten. Der allerdings bleibt für die meisten anonym.
Zum Schluss noch eine Neuerung auf unserer WebSite:
Dort wird das „14-Tage-Angebot“ eingeführt. Es soll helfen, die Restauration und Instandhaltung kostenmäßig im Rahmen zu halten – und teilweise auch unseren Lagerbestand zu reduzieren.
Alles Gute für die kommenden Unternehmungen!
Edgar und Isolde Treiser
http://www.Treico.de
Nur kurze Info, es wird an einer Nachfertigung für die Heckscheibe der A310 aus Polycarbonat gearbeitet....
Anfertigung einer Ansaugbrücke für den A5 Motor (gerne in der A110 verwendet)
Wenn einer eine braucht einfach kurz Melden, auch für andere Vergaserflansche, oder in anderen Längen denkbar.
Top Alternative zu den Gußrohlingen auf dem Markt. Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!.
Gruß Benni
Hier ein Foto der ' Celebration Alpine', die bei der 60 Jahrfeier in Dieppe gezeigt wurde.
Wie in der Presse bekannt wurde, ist eine stärkere Variante der A110-50 geplant:
A120 mit 1800ccm 4-Zyl Turbo und 250-300 Ps. Angedachter Preis 70000 €.
Weiterhin (2018 ?) ist eine SUV Version geplant.
Momentan arbeiten wir an einer Nachfertigung des Notrad-Aufklebers.Von Tramont wird an einer Nachfertigung von 16'' Felgenschüsseln für die A310 Pack GT, für 245er Reifen gearbeitet.
Grund: die 285er in 15'' sind kaum noch zu finden.
Preis 490 EUR für 2 Räder bzw pro Fahrzeug.
Es wird von Tramont leider keine ABE und keinerlei Papiere geben.
Weiteres im Forum.
#AlpineCelebration
Visit the page
Hallo und Bonjour an alle treico-Freunde,
Ich staune selbst über mich und mein derzeitiges Tempo. Ich denke, es liegt an den beiden Jubiläen (ALPINE-POST 35 Jahre und treico 40 Jahre), an die ich unsere Aktionen zeitgemäß anpassen wollte.
Zum Jubiläum "35 Jahre ALPINE-POST" gilt im Mai die Aktion 35 € für folgende Betätigungs-Züge: Gaszüge Alpine 1300 und 1600S, Kupplungszüge Alpine 1300 und 1600S.
Zum Jubiläum "40 Jahre treico" gilt im Mai die Aktion 40 € für den Getriebedeckel des 4-Gang-Getriebes mit Renault-Nr. 7700505098.
Die Preise beinhalten die Mehrwertsteuer.
Endlich konnte ich auch auf unserer Webseite mit dem Bericht über den Fortgang bei José’s Restauration beginnen. Ich bemühe mich, weiterhin Anschluss zu halten.
Die treico-Achsfedern für Alpine 1100 bis 1600S und R8G sind in Kürze für vorne und für hinten gemeinsam lieferbar. Die hintere Feder ist so bemessen, dass sie zu der hohen Abdeckkappe passt. Diese liefern wir natürlich ebenfalls.
Weiterhin gilt unser Ratschlag – immer www.treico.de im Auge behalten!
Alles Gute für die sommerlichen Unternehmungen!
Edgar und Isolde Treiser
Mit freundlichem Gruß
Edgar Treiser
Treico e.treiser
Emschermulde 5
D-45891 Gelsenkirchen
Tel.: ++ 49 (0)209 – 77 87 10
Fax: ++ 49 (0)209 – 78 76 73
mailto: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Internet: www.treico.de
TREICO NEWSLETTER N° 30 März 2015
Hallo und Bonjour an alle treico-Freunde,
In unsrer heutigen Zeit sind WEBSEITE und EMAIL dafür verantwortlich, dass dein „Zeitfenster“ zu einem kleinen Guckloch schrumpft. Etliches bleibt „auf der Strecke“ und wird zur NICHT-PRIORITÄT erklärt. Wir sind froh, dass wir dennoch einige Schritte nach vorne gehen konnten.
So hat sich zum Beispiel das Angebot einiger unserer Ersatzteil-„Schätzchen“ für Alpine auf unserer Webseite so sehr bewährt, dass wir es weiterhin beibehalten werden.
Auch die „Wiedergeburt“ unserer guten alten treico-Achsfeder für die Vorderachse wurde realisiert und wird dank positiver Aufnahme bald zur Fertigung der dazu passenden Hinterachs-Feder (Alpine 1100 bis 1600S und R8G) führen.
Von den angekündigten technischen „Tüfteleien“, die beim Aufbau der beiden Berlinettes (José‘s 110 und „treico“-110) geplant sind, wird eine spezielle Lagerung des Front-Stabilisators den Anfang machen. Ein Prototyp ist bereits angebaut. Leider schaffte ich’s bisher nicht, mit dem Bericht über José’s 110 zu beginnen, was aber nun nachgeholt wird.
Was mir schon lange am Herzen liegt, ist eine Warnung vor den allgemein angebotenen Hardy-Scheiben für die Lenkung. Beim PAULSTRA Originalteil ist wenigstens eine Kordel im Gummi eingegossen, die ein völliges Auseinanderfallen vermeidet. Weitaus sicherer aber ist eine Hardyscheibe aus vollem Metall, mit Gummimaterial ummantelt. Ein Auseinander-brechen durch Versprödung des Gummis ist dadurch ausgeschlossen.
Unser Ratschlag – immer www.treico.de im Auge behalten!
Alles Gute für den nahenden Frühling!
Edgar und Isolde Treiser
Treico e.treiser
Emschermulde 5
D-45891 Gelsenkirchen
Tel.: ++ 49 (0)209 – 77 87 10
Fax: ++ 49 (0)209 – 78 76 73
mailto:
Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
www.treico.de
Inzwischen hat es sich wohl herum gesprochen: Wir machen weiter, weiter solange wir es gern tun und unsere Kraft es zuläßt. Apropos „Kraft“ – mit siebzig ist man nicht mehr ganz „der Alte“ – aber der Elan ist noch vorhanden. Davon zeugt auf der WebSite ein neuer Punkt: das Angebot einiger meiner Ersatzteil-„Schätzchen“ für A110.
Ansonsten sind einige technische „Tüfteleien“ in Arbeit, die im Lauf des Aufbaus der beiden Berlinettes (José‘s 110 und „treico“-110) vervollständigt und vorgestellt werden.
Als erstes wird es im Januar auf vielfältigen Wunsch wieder die „gute alte treico-Achsfeder“ geben, hergestellt in einem Betrieb mit langer Tradition, „made in Germany“. Bei Interesse bitte unsere WebSite im Auge
behalten. Dort wird eine entsprechende Sonder-Aktion bald angekündigt werden.
Wir gaben ja vor etwa 10 Jahren die Fertigung der „Fahrwerksfedern“ in die Hände unseres Partners Mecaparts. Doch in Frankreich ist „hart“ anscheinend das „Maß aller Dinge“, sodass im dortigen Programm unser beliebter Urtyp nicht mehr existiert. Deshalb gibt es nun die „Wiedergeburt“.
Eine andere Projektplanung muss leider eingestellt werden, da die erforderliche Stückzahl nicht zu realisieren war: In Zukunft gibt es keine Frontscheiben mehr bei uns.
Also – möglichst www.treico.de im Auge behalten! Aber darüber nicht Weihnachten vergessen – und dazu wünschen wir ein angenehmes Fest und fürs neue Jahr den nötigen Enthusiasmus.
Edgar und Isolde Treiser
Retromobile Paris, Bilder und Bericht von Hans (unser Dank dafür)
Paris immer eine Reise wert !
Am Freitag, den 07.02.14 besuchte ich mit einem belgischen Freud die Retro Mobile in Paris. Neugierig war ich natürlich auf die Vorankündigung zur Jean Redele Alpine Sondershow. Einige besondere Schätzchen sollten hier zu sehen sein.
Der Vorabend war schon recht entspannt, um diese Jahreszeit war nicht viel Betrieb in Paris. Ein kurzer Abstecher zum Louvre, der Saine und des Lafayette musste reichen, um uns auf die Messe am nächsten Morgen einzustimmen.
Am nächsten Morgen ging es mit der Straßenbahn zu den Messehallen am Port du Versailles. Ausstieg direkt an der Messehalle die um 10 Uhr öffnete. Wir waren ca. 10:15 Uhr an der Messehalle und wurden von einer großen Menschenmenge überrascht. Zu den Kassen kam man leider nur im Gänsemarsch. In der Warteschlange standen wir neben spanischen Alpine Freunden, was unschwer an den schönen Alpine - Jacken zu erkennen war. Im allgemeinen hörte man ein Sprachengewirr aus halb Europa.
20 Minuten anstehen und wir waren endlich in den Messehallen. Die 16 € Eintritt waren dabei noch das günstigste an Paris. Ich hatte das Gefühl, dass hier so ziemlich alles den doppelten Preis von dem hatte, was wir hier in Deutschland gewohnt sind. Ein 0,2 Heinicke Bier für 5,60€ und eine schlechte Penne mit Mozzarella für 18,50 €, das sind die Preise an die man sich hier gewöhnen muss. Ok wir waren weder wegen den netten Französinnen hier noch um zu Trinken; wir wollten "Le Bleu" sehen und nicht werden.
Nachdem wir das Chaos des Eintritts hinter uns hatten, wurden wir in der Halle von vielen noch verschlossenen Händlerständen mit Zubehörteilen und Oldtimer -Trödel empfangen. Nachdem wir uns durch die Halle gekämpft hatten, kam endlich Glanz in meine Augen, ein großes Schild "Les Alpine de Jean Redele" wies uns den Weg. Zwei große Ausstellungsflächen mit lauter "Les Bleus" waren durch die Menschen zu erkennen. Die Spannung stieg!
14 unterschiedliche Modelle und Prototypen waren ausgestellt. Alle im herrlichsten und unverwechselbarem Alpine Blau.
Folgende Modelle waren in unterschiedlich Bau- und Rennausführungen zu bewundern:
A110 1300 S 1968
A110 Proto 1967
A210 1500 1966
M 64 1300 1964
M 63 1300 1963
A211 3000 1967 (8 Zylinder)
A222 3000 1969 (8Zylinder)
A110 1800 1973 Gruppe 4
A364 1600 1973 offener Formelwagen
A 441 2000 1974
A310 2700 1979 Gruppe 4 ( einer von nur sechs Werkswagen )
A310 1860 1975 Gruppe 4
Die Modelle waren in einem tollen äußeren Zustand und stammten wohl zum größten Teil aus Privatsammlungen.
Leider und das war die große Enttäuschung, waren die Fahrzeuge nur von der Absperrung aus zu besichtigen. Einblicke in die Fahrzeuge oder deren Technik waren nicht möglich. Eine kleine Info- Broschüre gab es mit dem Katalog vom Veranstalter. So blieb nur den tollen Zustand die die wunderschönen Formen der Fahrzeuge, von Weitem zu bestaunen.
Auf Fragen oder Gespräche war man ansonsten auf dem Stand leider nicht eingerichtet.
Wir schlenderten weiter durch die Messehallen. Direkt gegenüber gab es einen französischen Händler, der jede Menge Literatur und Zeitungen sowie bedruckte T-Shirts und Jacken mit Alpine Logo anbot. Leider waren sämtliche Publikationen nur in Französisch. Mehr wie durchblättern und tolle Fotos zu sehen machte hier für mich keinen Sinn.
Ein weiteres Highlight war der Besuch den offiziellen Renault Stand. Wir konnten drei wunderschöne Renault Gordini bewundern. Alle im Renn/Rallye Trimm. Ich habe hier spontan beschlossen, dass ich mir auch irgendwann einmal Einen zulegen muss.
Anders als bei der Techno Classica in Essen waren hier kaum Fahrzeuge zum Kauf angeboten. Eine nicht ganz so gut erhaltene A110 1600 sollte versteigert werden. Der Schätzpreis lag bei 60.000 bis 70.000 €. Da waren sie wieder die französischen Preise. Ob sie weggegangen ist weiß ich nicht, aber eine Alpine kauft man nicht auf einer Messe!
Ein Händler präsentierte noch seine edle schwarze A310 S mit beiger Lederausstattung.
Ein Preis wurde weder hier noch bei einem R 5 Turbo aufgerufen der zum Verkauf stand; zu Fragen hatte ich keine Lust ( das französisch-Problem ;)
Zwei kleinere Stände boten gebrauchte Alpine teile an. Soweit vorhanden, nahm ich hier Prospekte mit. Man weiß ja nie, vielleicht findet man hier ein Teil was man schon immer gesucht hat.
"Les beau Bleu" waren die Reise Wert und Paris im Sommer ist auch bestimmt toll.
Trotzdem freue ich schon auf die Messe in Essen, hoffentlich in diesem Jahr mit mehr Alpines!
Hans ( Alias Eddy Alpine)
Es gibt 3 Register zur Erfassung eurer Alpines:
Es gibt neue Kraftstofftanks für die A110 aus einem neuen Material, beständig gegen Ethanol im Benzin [E 10].Homologué ISO Europa
Montageplatte aus Aluminium erhältlich wie Werks GR 4.
Montageplatte erhältlich für original Kappe.
Jaap Reit
Specialist für Alpineteile
Email :Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! / Tel. 0031654650760
Grusse Jaap Reit
Noch ein Hinweis: Es geht bei dieser Nachfertigung NUR um die Deckel der Leuchten, nicht um die kompletten Leuchten.
Wer Interesse hat, einfach eine Mail an den RACI (info (at) Renault-Alpine.com) schreiben...
Seit Monaten verschiebe ich den Termin für diesen Newsletter. Jetzt aber muss er raus, kurz bevor wir für 10 Tage das Büro schließen.
Viele Vorbereitungen laufen, an der Berlinette wird ebenfalls gearbeitet. Kurz: fast alles ist „im Lot“ bei uns – endlich einmal! Viele Projekte verzögern sich zwar, aber es bewegt sich zumindest etwas.
Eines davon allerdings macht uns Sorgen – der schon oftmals angekündigte „treico-Katalog“ in Druckfassung. Das Problem ist die Auflage. Es wäre eine große Hilfe, von Ihnen das Intresse signalisiert zu bekommen, um „hoch rechnen“ zu können. Der Anteil für den Kunden wird zwischen 10 bis 15 € liegen.
Senden Sie uns bitte nur zu diesem Thema eine email mit Betreff „treico-Katalog“ und Ihrer Zusage, falls Sie den Katalog ordern möchten. Das wäre eine große Hilfe.
Email: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Vielen Dank im Voraus.
All unseren Kunden und Freunden wünschen wir endlich den lang ersehnten Sommer 2013.
Edgar und Isolde Treiser
Nachfertigung der Originalaufkleber für die A310
Wer Aufkleber möchte, bitte mit Angabe des Baujahres bei Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! nachfragen.
Wenn ich dazu komme, schreibe ich Dir noch mehr…
Gruss Werner
Unser Dank an Werner, gerne Mehr !!! Viel Spass
Liebe Alpine-Freunde, liebe Mitglieder des Renault Alpine Club International,
Egal ob Ashley, Bond, TVR, Lotus, Microplas, Renault, Corvette, Studebaker, Reliant, Rochdale, Matra, Alpine, Devin, Citroën oder DKW, sie alle sind aufgerufen, in Luzern zu erscheinen. Voraussetzung ist eine Karosserie aus GFK/Kunststoff. Schon mal von JWF, Buckle oder Bollwell gehört? Eben - sogar in Australien wurden GFK-Autos gebaut.
Dreirad, Vierrad, Sportwagen, Cabrio, Roadster, Van, Pickup, Buggy - ganz egal - alle sind willkommen. Aber Plastik muss es sein.
Es werden sich Raritäten aneinander reihen - so etwas hat die Welt noch nicht gesehen! Erwartet werden über 200 Fahrzeuge, aber vielleicht werden es auch viel mehr sein. Organisiert wird eine Rallye (am Samstag) und ein Plastic Award (am Sonntag). Verschiedene Programmpakete sind auf unterschiedliche Bedürfnisse und Budgets massgeschneidert.
Alle Details:
http://www.zwischengas.com/plastic
Bis im Mai in Luzern und mit vielen Plastik-Grüssen,
Balz Schreier und das Zwischengas Team Balz Schreier
Hier die unglaubliche Geschichte von Kiwi und Elster.... (beruht auf Tatsachen)
Hallo,
soeben habe ich nochmals Rücksprache gehalten mit dem Hersteller.
Noch sind diese ausgezeigneten Fahrzeuge lieferbar.
Bislang war es so, das die spanische Manufaktur TeamSlot Entusiasten mit Nischenprodukten erfreut hat.
Gerne hat man den einen oder anderen Fehler verziehen, um überhaupt an das Modell für die Slotbahn heran zu kommen.
Mit dem Erscheinen der Renault Alpine A 310 hat TeamSlot einen qualitativen Sprung gemacht.
Wo die Straßenversion der Renault Alpine A 310 modellmässig schon überraschte, haut es einen regelrecht aus den Schuhen beim Betrachten der Rallyversion mit der Guy Fréquelin in 1976 die Rally du Var zu seinen Gunsten entscheiden konnte.
Mit Spannung wird daher ebenfalls die für Ende Dezember angekündigte Calbersson Version erwartet.
1977 wurde die französische Rallyemeisterschaft mit dem Fahrzeug gewonnen.
Für 40 euro je Fahrzeug sicherlich eine Überlegung wert...
RACI Mitglieder bekommen 5% Rabatt.
Mit freundlichen Grüßen
Luc Fieuw
Slot32
Clemensstrasse, 25
D 50676 Köln
Germany
Fon +49 221 397 60 500
Fax +49 221 397 60 502
web: www.slot32.de
Treffen am Nürburgring, 89 Bilder mit ImpressionenBericht folgt...
: V6 Gt, V6 Turbo, erster Rost in der A-Säule entdeckt !...als er die hängende Tür einstellen wollte und das ganze sehr instabil wirkte. Darauf hat er durch einen Schlitz, der ja auf dem einen Bild zu sehen ist, ein Endoskop eingeführt, und dann wie ein Chirurg das Krebsgeschwür gesehen. Danach hat er die Plastikverkleidung demontiert und das Ergebnis kam zum Vorschein. Die neue A-Säule ist mitlerweile von Simon -Auto geliefert worden, und soll nächste Woche eingebaut werden.
Weitere Infos im Forum / Mitgliederbereich
Neue Alpine ?
Zum 50. Geburtstag der A110 eine neue Studie, die A110-50.
Hier ein Video bei Youtube
und noch einer,
RENAULT ALPINE A110-50 - The movie with Jean Ragnotti Bitte festhalten 
Auf den Bildern ist auch der V8-Umbau von Tom zu sehen...
und hier ab 18:00 (Bescherung) das Geschenk:
Jede Menge Prospekte aus Alex umfangreicher Sammlung (grobe Liste siehe unten):
| Prosp | Jahr | Sprache | Seiten | Sonstiges |
| A106 A108 A110 div | 1965 | |||
| A106, A108 Coach Cabriolet | 1955 | F | 2 | |
| A106, A108, A110 | 1965 | F | 12 | Berlinette 70, 1500, 100, 1300 Super, Coupe (GT4), Cabrio, Le Coach |
| A108 2+2 Berlinette | 1962 | |||
| A108, A110 | 1962 | F | 8 | Grand Tourisme, Coupe 2+2, Cabrio et Coupe 'Sport', Berlinette |
| A108, A110 Preisliste | 1963 | F | 1 | |
| A108, Gordini | ? | Eng | 8 | Willys Interlagos Brasilien |
| A108, Gordini | 1962 ? | F | 24 | Willys Interlagos Brasilien |
| A110 | 1973 ? | F | 16 | |
| A110 | ? | Spa | 2 | Charakteristics del Dinalpin |
| A110 | 1970 ? | Eng | 12 | Bulgaralpine '70'+'1300' |
| A110 1300 1600SC Si | ? | F | 4 | |
| A110 1300 1600SI A310i | ? | D | 4 | |
| A110 1300_1300S Techn Infos | ? | D | 3 | |
| A110 1300_A 310i 4Zyl | ? | D | 5 | |
| A110 1600 SC Si | ? | F | 4 | |
| A110 1600 SX | ? | F | 8 | |
| A110 Berlinette | ? | F | 4 | |
| A110 Berlinette Tour de France | 1972 | F | 8 | |
| A110 Champion du Monde | 1971 ? | F | 4 | |
| A110 Datenblatt 1255ccm 103 PS | ? | D | 2 | |
| A110 Datenblatt 1255ccm 103 PS F | ? | F | 2 | |
| A110 Datenblatt 1289 81 PS | ? | D | 2 | |
| A110 Datenblatt 1289 81 PS F | ? | F | 2 | |
| A110 Datenblatt 1296 132 PS | ? | D | 2 | |
| A110 Datenblatt 1296 132 PS F | ? | D | 2 | |
| A110 Datenblatt 1470 82ch F | ? | F | 2 | |
| A110 Datenblatt 1565 1600S 138 PS | ? | D | 2 | |
| A110 Datenblatt 1565 1600S 138 PS F | ? | F | 2 | |
| A110 Datenblatt Vers 70 1108ccm-65ch | ? | F | 2 | |
| A110 Elf Collection Competition 70 No 15 | 1988 ? | F | 2 | J.Vinatier Profil |
| A110 Elf Collection Competition 70 No 8 | 1988 ? | F | 2 | |
| A110 Fasa | 1963 | Spa | 4 | |
| A110 Fasa | 1979 | S | 6 | |
| A110 Fiche Technique 1962-1977 | 1977 ? | F | 2 | |
| A110 Werbeanz Bergmeister | 1969 | D | 1 | |
| A110, A310i Daten Fakten Zahlen | ? | D | 2 | |
| A110, A310i Techn Daten | ? | D | 2 | |
| A210 | 1968 Le Mans | F | 7 | Olivetti |
| A210 | 1966 | 3 | 3 Photos | |
| A210 Elf Collection Competition 70 No 2 | 1988 ? | F | 2 | |
| A210 R10 R16 Press Info | 1969 | E | 23 | |
| A310 | ? | F | 10 | Dossier Alpine A310 V6 |
| A310 4 Zyl | ? | F | 20 | |
| A310 Genf 1971 | 1971 | F | 13 | |
| A310 Prosp87 F | 1987 ? | F | 23 | |
| A310 Prospekt 1981 F | 1981 | F | 20 | |
| A310 R4 R5 R9 R11 Fuego IAA 1983 09 | 1983 | D | 12 | |
| A310 Rouge | ? | F | 18 | |
| A442 Formel 1 Presseinfos | 1976 | E | 24 | |
| A500 A501 Preisliste England1 | ? | E | 4 | |
| A500 A501 Prospekt 3_1985 | 3 1985 | F | 4 | |
| A500 Prosp.LeMans 1991 erg | 1991 | F | 1 | 1 Blatt anders als b. anderen Prospekt |
| A501 Turbo Prospekt 12_1989 | 1989 | D | 8 | |
| A502 Preisliste 9_1990 | 1990 | D | 4 | |
| A502 Renault Revue Nr 89 1_1990 | 1990 | D | 3 | |
| A610 Preise und Ausstattung 1 | ? | D | 8 | |
| A610 Preise und Ausstattung 2 | ? | D | 8 | |
| A610 Prospekt | ? | F | 2 | |
| A610 Prospekt 1/1992 | 1992 | D | 38 | |
| A610 Prospekt 2 nur Bilder | ? | F | 3 | |
| A610 Prospekt 2/1991 | 1991 | D | 38 |
Viel Vergnügen !! Zugriff auf die Prospekte im Mitgliederbereich.
Vom Wunschtraum „ewiges Auto“
Ostkreis (tku) - „Die großen und kleinen Probleme, die man zu lösen hat, wenn man einen Oldtimer am Laufen halten will, sind mir bestens bekannt“, bekundet der 56-jährige Klein-Krotzenburger Ralf Schuchmann.
Fans und Besitzer des legendären Renault Alpine: Club-Chef Ralf Schuchmann
aus Klein-Krotzenburg mit seinem weißen Fahrzeug und Ulrich Englert aus Zellhausen mit seinem roten Renner .
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