TRX

Der erste Niederquerschnittsreifen

 

  • Vue détaillée
Wieder einmal sorgt Michelin für eine historische Neuheit auf dem Reifenmarkt!

1975 erfinden die Spezialisten von Michelin den TRX. Erstmals gelingt es, die Spannung gleichmäßig auf die ganze Karkasse des Reifens zu verteilen – daherauch die Namensgebung. „TR“ steht für „tension répartie“, also „verteilte Spannung“.

Der TRX zeigte seine Stärken vor allem auf dem von Alain Prost gefahrenen Renault, sowie auf dem Audi Quattro, Peugeot 205 Turbo 16 und dem Renault R5 Turbo bei der Rally-WM.

Zum ersten Mal ergänzen sich Reifen und Felge harmonisch und bilden eine untrennbare Einheit. Die Felge erfährt so eine tiefgreifende Veränderung, deren wichtigstes Kennzeichen ein niedriges, flaches Felgenhorn ist. Die neue Anordnung von Felgenhorn und Wulst ermöglicht im Gegensatz zu traditionellen Reifen eine harmonische Krümmung der Karkasse, ohne dass diese abgeknickt wird.

Sehr viele Hersteller, allen voran BMW, rüsten ihre Fahrzeuge mit dem Michelin TRX aus!

https://classic.michelin.com/de/Oldtimer-Reifen/TRX

 

 

 

 

Hier noch ein Artikel aus der Motor Klassik Youngtimer:

Die Reifen werden noch Hergestellt und sind bei der Münchner Oldtimer Reifen GmbH, Gewerbering 14, 83607 Holzkirchen/Obb. im Shop.

 

 

 

 

TREICO NEWSLETTER N° 35 vom 26.09.2018           Adieu, Alpine – salut !

Hallo und Bonjour an alle TREICO-Freunde,

Nun ist sie in unserem Alltag angekommen - die „Neue A110“. Sogar in unserem kleinen Örtchen gibt es ein Exemplar. Allerdings berührt es mich kaum. Nun – sie soll sich phantastisch fahren, heißt es, und wir wollen den neuen Alpine-Freunden viel Vergnügen mit ihr wünschen. Wir werden mit einem Glas Champagner auf ihr Wohl anstoßen.

Ganz anders als die „Neue“ braucht die „Alte“ keinen CUP, denn - geboren für den Wettkampf – trat sie in „ihrer Domäne“ an, wo es um die Weltmeisterschaft ging, und errang dort auch den Titel. Champus floss zu ihren Ehren und zu der ihrer Equipen in Strömen. Lang‘ ist’s her und es wird sich nicht wiederholen.

„Adieu, Alpine“ – es kommt die Zeit des Abschieds. Doch noch heißt es „Salut, Alpine“, denn bei uns geht es - zwar in ganz kleinen Schritten und mit vielen Verzögerungen – auf die Vollendung unserer „Rot-Blauen“ zu. Viele erleben es mit, bekunden durch Wort und Hilfestellung sogar ihre Sympathie, wofür wir sehr dankbar sind.

Wir machen uns seit diesem Jahr zwar zunehmend rarer, doch der Zuspruch lässt nicht nach. Offensichtlich werden wir mehr und mehr als die Station für „schwierige Fälle“ angesehen. Und was Qualität betrifft – damit haben wir uns einen Namen gemacht. Ganz in diesem Sinne setzen wir nun wieder ein Zeichen mit unserer HERBST-AKTION:

Mit einer VERGASER-BETÄTIGUNG in gelb chromatierter Ausführung, dadurch näher am Original und preislich unschlagbar - sowie mit einer TACHOWELLE, flexibel zur leichteren und schonenden Montage, exakt wie wir sie „vor der Ära Mecaparts“ bereits fertigten (mancher wird sich noch erinnern).

Salut Alpine also mit einem feinen Glas Champagner!

Alles Gute für die kommende „Alpine-freie“ Zeit
Edgar und Isolde Treiser

 


Überarbeitung / Vergaserüberholung einer A310 bei IOZ Mühlheim-Kärlich, Interview
Hier eine MP3-Datei zum Anhören. Das alles zu schreiben, wäre zu viel gewesen !
Die Ausdrucke vom Prüfstand sind hier mit angehängt.

IOZ

 

 

 

 

 

 

Die RTL 2-Sendung GRIP - Das Motormagazin

GRIP vergleicht die neue mit der alten Renault Alpine A 110

GRIP-Testfahrer Helge Thomsen will wissen, ob man für circa 70.000 Euro lieber einen neuen Renault Alpine A 110 kaufen sollte, oder ist das alte Modell vielleicht genauso gut? Er testet mit Jens Schäfer, Besitzer einer „Oldtimer“ Alpine die beiden Renaults auf der Straße, in der Stadt und auf der Rennstrecke.

Welche Alpine ist das bessere Investment und macht mehr Spaß? Helge findet es heraus.

RTL II - Sonntag 09.09.2018 18:15, Folge 450

 

ALPINE

Laden Sie die Alpine-App herunter, um zu reservieren

Treico Newsletter No.32


Hallo und Bonjour an alle TREICO-Freunde,

„Im Zweifel lieber ein gebrauchtes Original-Teil als eine Mecaparts-Nachfertigung“. So sehen es – wie ich immer wieder höre - viele bei der Suche nach Ersatzteilen.
Während Jean Rédélé es gewiss rein pragmatisch entschied, dass der Motor der 1600S in den Halterungen des FIAT 600 hängt, wird bei heutigen Reparaturen und Restaurationen die Grenze für ORIGINALITÄT weitaus enger gesetzt.
Originalteile sind rar, selbst „nicht originale“, die von anderen Fahrzeugen „entlehnt“ wurden. Und ihre Preise steigen. Kein Wunder, dass der Markt an Nachfertigungen von dieser Entwicklung profitiert. Man hat die Wahl und damit auch die Qual. Denn damit kommt eine neue Komponente ins Spiel: QUALITÄT. Die Abgrenzung zwischen ORIGINALITÄT und QUALITÄT kann zu Kuriositäten wie den folgenden führen:


Kuriosität Nr. 1:

Die Gummi-Unterlage unter dem Wischersockel gibt es seit langem als sehr schlechtes Nachbauteil, das weltweit angeboten und – gekauft wird. Unsere Kunden erhielten von uns seit 1992 die in Deutschland hergestellte Treico-Version, originalgetreu und gegen Ozon beständig. Das Kuriose daran ist, dass wir bei keinem der Händler (besonders in Frankreich), denen wir unsere Unterlage zeigten, Interesse für ORIGINALITÄT und QUALITÄT erwecken konnten.

Da unser Bestand aufgebraucht ist, wollen wir nun zum letzten Mal diese Unterlagen herstellen und zum Stückpreis von 6 € incl. Mehrwertsteuer anbieten. Vorbestellungen sind erbeten!


Kuriosität Nr. 2:

Um 1975 baute ich unsere Berlinette auf die „Bulle“ genannten Kotflügel der Gruppe 5 um. Als aktuelle Rennsportteile bei Alpine gekauft, nahmen wir später davon die Formen ab, um sie in der Firma anzubieten. Jahre später wurde reklamiert, was mir selbst nicht so wichtig gewesen war, dass die hinteren Kotflügel unterschiedlich breit waren: eine Seite 10 bis 15 mm breiter als die andere. Das ist zwar original, aber weder zeitgemäß noch im Sinne der Kundschaft. Ich änderte Ende 2015 die Formen und so bieten wir nun UN-ORIGINALE Kotflügel an. Ob sie sich verkaufen lassen...?
 

Nachtrag:

Was das Engagement von seiten Mecaparts betrifft, so ist auch dort längst erkannt worden, dass GUTE QUALITÄT der beste Weg ist, um sich von der Konkurrenz abzusetzen. Viele Teile werden zwar von verschiedenen Händlern angeboten, stammen aber oft aus einer einzigen Quelle. Mecaparts – als „Großen“ in dieser Branche - trifft der Tadel, der gerechterweise allen Anbietern gelten müsste - vor allem dem Produzenten. Der allerdings bleibt für die meisten anonym.
 

Zum Schluss noch eine Neuerung auf unserer WebSite:

Dort wird das „14-Tage-Angebot“ eingeführt. Es soll helfen, die Restauration und Instandhaltung kostenmäßig im Rahmen zu halten – und teilweise auch unseren Lagerbestand zu reduzieren.

 

Alles Gute für die kommenden Unternehmungen!

Edgar und Isolde Treiser
http://www.Treico.de

Nur kurze Info, es wird an einer Nachfertigung für die Heckscheibe der A310 aus Polycarbonat gearbeitet....

 

 

Anfertigung einer Ansaugbrücke für den A5 Motor (gerne in der A110 verwendet)
 

Wenn einer eine braucht einfach kurz Melden, auch für andere Vergaserflansche, oder in anderen Längen denkbar.
Top Alternative zu den Gußrohlingen auf dem Markt. Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!.

Gruß Benni

 

Nachfertigung Scheinwerfer A310

Letzte Nachrichten / Beiträge

Sonntag, 27. September 2020